Centurion byla značka japonských jízdních kol, která byla ve Spojených státech importována a prodána společností Western States Imports Company. Během druhé poloviny 20. století se motocykly značky Centurion na americkém trhu účastnily domácích a evropských značek jízdních kol jako Raleigh, Schwinn, Gitane a Motobecane. Do roku 1999 nebyly v provozu žádný zbývající výrobci bicyklů v USA; Centurion přestal vyrábět v roce 2000.
Video dne
Vznik
Značka Centurion byla vytvořena v důsledku konkurence mezi asijskými jízdními kolami na domácím americkém trhu v polovině 20. století století. Ve své knize "Tančící řetězec: Historie a vývoj přebalovacího kola" Frank Berto uvádí, že 2 000 japonských jízdních kol bylo objednáno americkou společností Raleigh v roce 1969, ale tato objednávka byla později zrušena - britský rodič Raleigh společnost měla pocit, že jejich vlastní kola nemohou soutěžit na americkém trhu s těmito vysoce kvalitními japonskými jízdními kolami. Mitchell Weiner, obchodní zástupce společnosti Raleigh, převzal 2 000 japonských kol a prodal je pod novou značkou Centurion. Weiner pak vytvořil společnost Western States Imports prodávat motocykly Centurion ve Spojených státech.
1970-1980
Ashley Wright napsal pro webové stránky společnosti Sheldon Brown, že většina motocyklů Centurion z počátku sedmdesátých let měla jednobarevný rám, obvykle s ocelovým rámem o vysoké pevnosti 1020 a pětistupňová volnoběžka. Pozdní-sedmdesátá léta modely představovaly dvě barvy na rámu jízdního kola, s hlavou trubice kontrastní barvy k zbytku motocyklu. Součásti, které byly v současné době přidávány do rámů Centurion - například řadící páky - byly kombinací značek SunTour, Sugino a dalších značek.
1990-2000
V pozdních osmdesátých letech kolísání měn mezi jenem a americkým dolárem způsobilo, že japonské jízdní kola jsou méně konkurenceschopné na americkém trhu než dříve.Stejně jako mnoho jiných amerických firem pro jízdní kola, společnost Centurion přestěhovala výrobu na Tchaj-wan. V roce 1990 se značka Centurion stala součástí obchodu s horskými motocykly ze strany západních států. Diamond Back byl později prodán Raleighovi a WSI sám v roce 2000 uzavřel.
