Mechanik zvažující uvedení komponentů horských kol na silnici rámu jízdního kola musí odpovídat standardům pro dimenzování součástí, které se mohou výrazně lišit v závislosti na zemi původu motocyklu, kompatibilitě převodových stupňů a velikosti rámu. Například horská kola, zejména hliníkové rámy, mají obvykle větší rámy rámu než silniční kola pro větší pevnost v terénních podmínkách.
Video dne
Kola
26-palcová kola na většině horských kol nejsou kompatibilní s rámy silničních kol. Zavedení 29-palcových kol pro horská kola, které mají stejný průměr jako kola 700c na silničních kolech, znamená, že existuje možnost zaměnitelnosti. Okraje horských kol jsou mnohem širší, aby se přizpůsobily širším pneumatikám horských kol, takže většina úzkých rámů silničních kol nebude fungovat s širokými pneumatikami pro kola na horských kolech, ale některé konstrukce rámu mohou být kompatibilní.
Řidítka / páky
Většina silničních kol má řídítka s většími průměry než horská kola. V důsledku toho nelze instalovat řidítka horských kol bez nutnosti výměny řídítka, ke které se řídítka upínají. Vzhledem k tomu, že stopka řidítek pro silniční kolo je často užší než stopka řidítek horských kol, může to představovat značný problém. Páky brzda / řazení nejsou obecně zaměnitelné mezi typy řídítek, i když některé modely se mohou lépe přizpůsobit řadě velikostí řídítek. Páčky pro horské kolo obvykle nefungují dobře na řídítkách silničních kol vzhledem k rozdílným konstrukčním rozdílům v řídítkách.
Převody
Převody horských kol mají typicky širší rozsah než kola, ale kazeta obsahující ozubená kola zadního kola by měla být zaměnitelná s kazetou na silnici podobnou šířkou. Chcete-li přesunout přeškolky nebo řetězy horských kol na silniční kolo, musí být kompaktní převody, řetězové řetězce, kazeta / volnoběžka a řazení na silničním kole. Převodovky musí mít stejný počet rychlostí jako přehazovačky a přehazovačky musí být kompatibilní se stejným počtem otáček jako doprovodné řetězy nebo kazeta / volnoběžka. Jedním z problémů je, že mnoho předních přehazovačů na horských kolech má svorky příliš velké pro rámu silničního kola, ale mnoho předních přehazovačů silničních kol nemůže zpracovávat tři přední řetězové řetězy.
Ostatní komponenty
Rámy silničních kol nemohou používat mnoho brzdových souprav na horských kolech, které se často spoléhají na konzolové nástavby svařované k rámu pro provoz. Dolní konzoly mohou být zaměnitelné, ale také jsou v tak velké škále velikostí, že nalezení vhodného rámu silničního kola může být obtížné. Kliky a sedadla jsou pravděpodobně zaměnitelné.Stoličky se značně liší velikostí a délkou a je obtížné měnit mezi typy kol.
