Můžete být ostříleným letákem se spolehlivými strategiemi pro balení nadzemního prostoru, získání vylepšení nebo odložení, když narazíte na cestovní výšku, ale i ti nejohroženější cestovatelé letadel jsou často ve tmě, pokud jde o to, co se vlastně děje za scény na letadlech.
Proč pneumatiky letounu při nárazu prasknou? Jak nebezpečné je, když letadlo ztratí motor? Je pitná voda z letadla opravdu bezpečná? Čtěte dále a najdete odpovědi na vaše pálivé otázky o létání po přátelské obloze.
1 Některá letadla mohou létat déle než pět hodin poté, co jeden z jejich motorů zhasne.
Shutterstock
ETOPS - nebo prodloužené dvojče - je označení, které udává dobu, po kterou může letadlo s dvěma motory bezpečně plavit s jedním nepracujícím motorem. V roce 2014 získal Boeing 787 Dreamliner 330minutové certifikace ETOPS, což znamená, že může zůstat bezpečně v provozu na jednom motoru déle než pět hodin, než bude muset přistát.
2 Pokud někdo za letu zemře, jeho tělo by s vámi mohlo zůstat v kabině.
Shutterstock
I když byste mohli předpokládat, že existuje standardní postup, který se má dodržet, pokud cestující odejde v polovině letu, ale to, co se skutečně stane s vaším drahým odletem, se liší podle letecké společnosti a typu letadla. Zatímco některá letadla, jako například letadla Airbus A340-500 od Singapore Airlines, byla postavena se zvláštním místem pro uložení těl, podle jednoho letuška na mnoha letech bude tělo jednoduše přesunuto do zadní řady a zakryto - s výjimkou hlavy — Dokud se zdravotníci na zemi nemohou starat o zemřelé.
3 Kyslíkové masky během letu nejsou určeny k tomu, aby vydržely celý let.
Shutterstock
Podle zprávy Výboru pro vyšetřování leteckých nehod a bezpečnost letectví tyto masky poskytují pouze 12 minut nepřetržitého proudění vzduchu na 737. Naštěstí je to obvykle jen tolik času, kolikrát váš let potřebuje k nalezení bezpečného místa přistání.
Piloti často při práci usnou.
Shutterstock
Kdo tedy přesně letí? Možná nikdo - alespoň na části letu. Podle zprávy Britské asociace leteckých pilotů (BALPA) z roku 2017 bylo mezi 500 účastníky průzkumu přiznáno 43 procent, aby náhodně usnuli při obsazení letadla, zatímco 31 procent připustilo, že se probudí ze zdřímnutí, aby zjistilo svou spoluúčast pilot spí.
5 Černá pole nejsou ve skutečnosti černá.
Shutterstock
Černá skříňka, známá také jako Flight Data Recorder, je ve skutečnosti natřena jasně oranžovou barvou. Žáruvzdorná barva používaná k natírání exteriérů krabic přichází ve světle oranžově zbarveném odstínu, což také usnadňuje jejich nalezení v případě nehody.
6 Vzduch letounu je výrazně suchší, než jakýkoli jiný na Zemi.
Shutterstock
Zatímco poušť Mojave v západních Spojených státech má často úrovně vlhkosti až 50 procent, na palubu letadla dostanete jen zlomek této vlhkosti. Podle Světové zdravotnické organizace se vlhkost na palubě vašeho průměrného letadla ve skutečnosti pohybuje pod 20 procenty.
7 Boeing 747 je úspornější než vaše auto.
Shutterstock
Boeing 747 spaluje asi 1 galon paliva každou sekundu, nebo 5 galonů na míli. Reverzní to nám dává hodnotu 0, 2 mil na galon paliva. To je mnohem nižší než průměrná palivová účinnost automobilu, asi 25 mil na galon. Ale vzhledem k počtu cestujících, které 747 přepraví, je mnohem efektivnější. Toto členění vysvětluje, že vzhledem k tomu, že letadlo pojme asi 500 lidí, je to vlastně 100 mil na galon na osobu.
8 Únosce se jednou vzdal řízení letu na pivo.
Shutterstock
V roce 1985 se ex-con, který unesl norský Boeing 737 vyzbrojený pistolí, rozhodl opustit svůj plán, dokud mu policie byla ochotna dát mu jednu věc: pivo. Nakonec letadlo přistálo bezpečně na letišti Fornebu v Oslu, nebyl zraněn žádný ze 115 cestujících na palubě a únosce byl zatčen.
9 Inženýr navrhl letadlo s odnímatelnou kabinou, aby zachránil cestující.
Shutterstock
V roce 2016 ukrajinský letecký inženýr představil systém, který by pilotům umožnil v případě poruchy motoru vypustit kabinu letadla. Po vystřelení by kabina rozmístila padáky, aby bezpečně spustila cestující na zem. Ale jak se ukazuje, k většině havárií nedochází kvůli selhání motoru. Protože k problémům dochází během vzletu a přistání, ponechali by piloti velmi málo času na úspěšné vysunutí kabiny a na záchranu cestujících. A pro úsilí, i když!
10 Nejšpinavějším místem v letadle není koupelna.
Shutterstock
Když se tak stane, nejšpinavějším místem v letadle je ten talířový stůl, ze kterého jedíte jídlo. Podle studie provedené společností TravelMath hostovaly stoly na talíři 2 155 bakteriálních jednotek tvořících kolonie (CFU) na čtvereční palec. Oproti tomu tlačítko pro spláchnutí toalety mělo ve stejném prostoru jen 265 CFU.
11 Mrtvých kuřat se během bezpečnostních zkoušek vrhá do rovinných trysek.
Shutterstock
Ano, tento neuvěřitelně skutečný test se provádí pomocí kuřecí pistole a pokud jste viděli film Captain Phillips z roku 2010 , víte proč. Ale dříve, než ohlásíte letecké odborníky společnosti PETA, víte, že kuřata, která obdrží, jsou již mrtvá. Letecké společnosti se musí ujistit, že jejich čelní sklo může chránit piloty a cestující ve velmi pravděpodobném případě, že se srazí s ptákem. Pokud si troufáte, můžete vidět test v akci (NSFW).
12 Ve Spojených státech jsou v každém okamžiku tisíce letadel.
Shutterstock
I když můžete vidět jen občasné letadlo projíždět nad hlavou, to neznamená, že nebe není plné. Ve skutečnosti je podle FAA ve Spojených státech v každém okamžiku 5 000 letadel ve vzduchu a po celém světě létá více než 8 000 letadel.
13 Vzlet a přistání jsou nejnebezpečnější časy během letu.
Shutterstock
Podle zprávy Boeingu dochází k 13 procentům smrtelných nehod během vzletu a počátečního stoupání letu nebo během prvních tří minut letu. Sestup a přistání nebo posledních osm minut letu jsou však mnohem smrtelnější a představují 48 procent všech smrtelných nehod.
14 Největší letadlo na světě váží téměř 600 tun.
Shutterstock
Antonov An-225 má působivou maximální vzletovou hmotnost 591, 7 tun. Pro srovnání, maximální vzletová hmotnost Boeing 747-8F je o 489 218 liber nižší, při 347, 091 tunách.
Nejbezpečnější sedadla v letadle jsou sedadla na zadní straně letadla.
Shutterstock
Podle údajů o nehodě sestavených podle času byla úmrtnost sedadel v zadní třetině letadla při nárazu 32 procent. Uprostřed letadla byl nejméně bezpečný, s úmrtností na 39 procent, zatímco fronta byla okrajově bezpečnější s úmrtností na 38 procent.
16 Během letu jste asi 7 procent vzdálenosti do vesmíru.
Shutterstock
Někdy se může zdát, že jste ve vzduchu astronomicky vysoko, když jste v letadle. Možná vás však překvapí, když zjistíte, že jste ve skutečnosti jen 7 procent vzdálenosti, kterou byste museli dostat do vesmíru. Letadla mohou létat mnohem výše, než je jejich průměrná nadmořská výška 30.000, ale ne proto, že by to představovalo zdravotní riziko pro lidi uvnitř.
17 Letadla mohou vyvolat blesky.
Shutterstock
Když letadlo prochází mraky, vytvořená statika může ve skutečnosti podnítit vývoj blesku. Naštěstí, i když je vaše letadlo zasaženo, jste pravděpodobně docela v bezpečí. Ve Spojených státech nedošlo od roku 1967 k havárii s letadlem související s blesky a díky zvyšujícím se bezpečnostním opatřením jsou cestující blesky méně nebezpeční než kdykoli předtím. Když blesk zasáhne letadlo, elektrický proud je rovnoměrně distribuován v celém vodivém hliníkovém interiéru letadla, zatímco uzemnění vnitřních elektrických systémů letadla zabraňuje nárazům, které by mohly narušit jeho funkčnost.
18 Přikrývky letadla se mezi cestujícími vždy neumývají.
Shutterstock
Pokud uvažujete o tom, že se pod některou z těchto letadel přikrýváte, přemýšlejte znovu. Podle jedné zprávy zveřejněné ve Wall Street Journalu některé letecké společnosti čistí přikrývky tak často, jak jednou za 30 dní.
19 Boeing 747 tank může pojmout 48 445 galonů paliva.
Shutterstock
To je 17 248krát větší množství paliva v nádrži na dodávkový vůz Dodge Ram. Ne všechna paliva se však používají během jediného letu - ve skutečnosti letadlo používá průměrně jen 5 galonů paliva na míli, což znamená, že cesta z New Yorku do Londýna 3 450 mil vyžaduje pouze třetinu celková kapacita paliva letadla.
20 Stmívání světel letadla slouží účelu mimo spánek.
Shutterstock
I když je hezké si představit, že letecké společnosti prostě doufají, že se vám podaří klidně spát, to není úplně pravda. Ve skutečnosti ztlumení světla na palubě letadla pomáhá očím cestujících přizpůsobit se temnotě, což je nezbytná součást, která jim pomůže přežít, pokud dojde k náhlému nočnímu evakuaci.
21 Letadlo výfukových plynů zabíjí více lidí než havárie letadla.
Shutterstock
Podle studie provedené v technologickém institutu v Massachusetts jsou emise letadel každoročně spojeny s 8 000 úmrtími. Počet lidí zabitých při havárii letadla? Méně než 1 000.
22 Letadla se během letu nemohou otevřít.
Shutterstock
Zatímco mnoho lidí se pokusilo otevřít vnější dveře letounu v polovině letu (jen aby se zjistilo, že byli za to později zatčeni), ve skutečnosti by to bylo téměř nemožné. Vnitřní tlak v rovině se pohybuje od 4 do 14 PSI, což znamená, že pokud Hulk nebo Thanos nenastoupili do vaší roviny, je nepravděpodobné, že by se dveře mohly otevřít.
23 Všichni piloti, kteří létají mezinárodně, musí znát alespoň trochu angličtiny.
Shutterstock
Angličtina nemusí být oficiálním jazykem Spojených států, ale je to jazyk letecké dopravy. V roce 2003 Mezinárodní asociace pro civilní letectví zavedla do Chicagské úmluvy nové požadavky, které stanovily, že všichni piloti létající na mezinárodní úrovni musí být zdatní v tzv. Letecké angličtině, aby se předešlo potenciálně fatálním komunikačním chybám.
24 Polohování laserového ukazovátka na letadlo je vážný trestný čin.
Shutterstock
Řiďte své domácí mazlíčky bláznivým laserovým ukazovátkem, jak chcete, ale nikdy nemiřte tuto otravnou červenou tečku na letadlo. Podle 18 US Code Section 39A, pokud zaměřujete laserové ukazovátko na letadlo nebo jeho letovou cestu, můžete si užít až pět let vězení, abyste přemýšleli o tom, co jste udělali.
25 Nejstarší letecká společnost na světě změní v roce 2019 100.
Shutterstock
Holandská letecká společnost KLM má nejdelší nepřetržitě provozovanou rekord na světě. Letadla leteckých společností v Amsterodamu se od roku 1919 zvedají a dotýkají dolů.
26 Koupelny letadel lze otevřít zvenku.
Shutterstock
Zatímco převrácení této západky uvnitř koupelny, které mění označení dveří na „obsazené“, vám může přinést zdání soukromí, existuje jednoduchý způsob, jak se mohou letci dostat, pokud to potřebují. Pod touto toaletou je přepínač, který umožňuje letové posádce otevřít dveře, pokud mají obavy o vaši bezpečnost nebo bezpečnost ostatních cestujících.
27 Jedna letecká společnost neměla žádné smrtelné nehody.
Shutterstock
Ačkoli je australská letecká společnost Qantas v podnikání téměř století, nikdy neměla fatální nehodu, která by se týkala jednoho z jejích komerčních letadel.
28 Uvnitř Boeingu 747 je kabelů 140 mil.
Shutterstock
Podle zprávy technologické společnosti Tyco Electronics, která vyrábí kabelové konektory pro letecký průmysl, může 747 do ní zabalit 750 000 stop nebo 140 mil drátu, což váží celkem přibližně 3 500 liber.
29 American Airlines ušetřilo 40 000 dolarů snížením jedné ingredience z jídel.
Shutterstock
Při pokusu snížit náklady v 80. letech americké letecké společnosti zjistily, že odstranění pouze jedné položky z jídel cestujících by stačilo. Jednoduše smícháním pouze jedné olivy ze salátů podávaných za letu ušetřila letecká společnost během jediného roku neuvěřitelných 40 000 dolarů.
30 Voda z letadla se prolíná bakteriemi.
Shutterstock
Možná budete chtít vyslat další peníze za směšně předraženou láhev vody na letišti. Zpráva z Wall Street Journal odhaluje, že bakterie včetně salmonel a stafylokoků byly nalezeny ve vodě letadla, kromě vajíček hmyzu. Další studie provedená na University of Limerick našla ve vodě letounu 37 různých bakteriálních druhů, přičemž dálkové lety měly horší kvalitu vody než jejich protějšky na krátké vzdálenosti.
31 K nejsmrtelnějším haváriím dochází, když jsou letadla bezpečně na zemi.
Shutterstock
V roce 1977 došlo na zemi k nejsmrtelnější havárii v historii letectví. Pan Am Flight 1736 a KLM Flight 4805, oba Boeing 747, narazili na sebe v Tenerife. Jak však uvádí zpráva CBS News , nejednalo se o chybu ani ze strany pilota, jako takového - nízká mlha zhoršila viditelnost a dráhy letiště byly příliš přetížené, což vedlo ke srážce dvou letadel, což zabilo 583 cestujících a členů posádky výsledný oheň.
32 Piloti a spolujezdci jedí různá jídla za letu.
Shutterstock
Přestože je to u některých leteckých společností jen tvrdé a rychlé pravidlo, Travel + Leisure hlásí, že většina pilotů a spolu-pilotů nebude jíst to samé k večeři. Tímto způsobem, pokud je jídlo kontaminované a jeden pilot onemocní, druhý by měl být stále schopen provozovat letadlo.
33 Nejdražší sedadlo první třídy stojí více než 30 000 dolarů.
Shutterstock
První apartmán Etihad Airways - soukromý pokoj s postelí, křeslem, kosmetickým zrcátkem a kosmetickým zrcátkem a palubní sprchou - vám může snadno zajistit více než 30 000 dolarů za zpáteční letenku z New Yorku do Dubaje.
34 Vaše chuťové pohárky se za letu mění.
Shutterstock
Dobrá zpráva pro ty, kteří nenajdou jídlo z letadel zvlášť chutné: ve skutečnosti neochutnáte tolik z nich, kolik si dokážete představit. Podle lidí v JetBlue, rozdíl v tlaku vzduchu a nízká vlhkost v kabině letadla ztěžují pro vaše chuťové pohárky registraci sladkých a slaných chutí.
35 Cestování letadlem je nejbezpečnější způsob, jak se obejít.
Shutterstock
Cestování letadlem je mimořádně bezpečné - a každým rokem je bezpečnější. V roce 2017 došlo k nulovým úmrtím v souvislosti s nehodami komerčních letadel. Pro srovnání, ve stejném roce zahynulo 40, 100 lidí při dopravních nehodách pouze ve Spojených státech.
36 Zvuková bariéra byla přerušena v roce 1947.
Alamy
Pilot Chuck Yeager ohromil svět svými rekordními létajícími schopnostmi. Tento veterinář amerického letectva se během druhé světové války naučil létat jako stíhací pilot. Pomocí raketového paprsku Bell X-1 létal rychleji než rychlost zvuku - 662 mil za hodinu při 40 000 stopách. Později ve svém životě přidal do svého divoce působivého životopisu další neuvěřitelný úspěch: školil veterány amerických leteckých sil, aby se stali astronauty.
37 Sandra Bullock a asi 2 miliony dalších Američanů mají aviofobii.
Shutterstock
Přestože jsou havárie velmi vzácné, 6, 5 procent Američanů trpí aviofobií nebo strachem z létání. Pokud se bojíte, abyste se dostali do letadla, jste v dobré společnosti - dokonce i celebrity, jako je Sandra Bullock, se stýkají s tímto běžným strachem. Gravitační hvězda jednou řekla, že se „smrtelně bojí létání“. Americké sdružení pro úzkost a depresi tvrdí, že většina tohoto stresu pochází z úplné ztráty kontroly nebo možná pocitu uvěznění.
38 Dálkové lety mají tajné ložnice a koupelnu pro letušky.
Shutterstock
Pokud letušky pracují na dálkových letech - které mohou trvat až 12 hodin - potřebují čas, aby si řádně odpočinuli. Letecké společnosti tedy nainstalovaly tajné ložnice na spaní nad hlavní kabinou se sedmi nebo osmi lůžky a příležitostně také samostatnou koupelnu. Mohou se také těšit na zábavu během letu v těchto tajných komorách. To musí být způsob, jak udržet své radostné chování na těchto dlouhých letech.
39 Nejmenší letadlo na světě váží pouhých 358, 8 liber.
Alamy
Mikroprojektor Bede BD-5 váží téměř 360 liber (méně než 400 000 Američanů) a má rozpětí křídla pouhých 14, 5 stop. Přestože tento paprsek je nepatrný, může dosáhnout rychlosti přes 300 mil za hodinu, což je o něco méně než polovina rychlosti zvuku.
40 Nejdelší vojenské letadlo je vysoké šest příběhů.
Alamy
Gargantuan americké armády C-5 má rozpětí křídel 222, 8 stop, přičemž každé křídlo měří délku basketbalového hřiště. Podle „letadlo stojí 65 stop vysoké, což odpovídá šest a půlpatrové budově.“ Může také přepravit více než 250 milionů liber a 350 cestujících, a to i se zařízením na palubě. Je tak velká, že mnoho základen letectva muselo proříznout velké díry v hangárových dveřích, aby je udržovalo uvnitř… no, většina z toho je - ocasní část stále vyčnívá.
41 Turbulence je hlavní příčinou nešťastných zranění letadel.
Shutterstock
Existuje důvod, proč byste měli vždy respektovat značku bezpečnostního pásu. Podle Federální správy letectví měli leteckí dopravci v USA v letech 1980 až 2008 234 turbulenčních nehod, což mělo za následek 298 vážných zranění a tři úmrtí. Dva ze tří úmrtí byly potvrzeny jako cestující, kteří nenosí bezpečnostní pásy, když byla označena bezpečnostním pásem. zapnuto. Vzpírání nemusí být „zákonem“ ve vzduchu, ale určitě stojí za to zachovat vaši bezpečnost.
42 Život v letové dráze letadla by mohl poškodit vaše srdce.
Shutterstock
Zatímco běžní cestující v letecké dopravě by si mohli představit, že by si užili bydlení blízko letiště, které často navštěvují, skutečný život pod letovou cestou by vám zkrátil život. Podle studie z roku 2010 zveřejněné v Epidemiologii měli lidé vystavení hluku nad 60 decibelů pravidelně - jako zvuk nad hlavou letadla - o 30 procent vyšší riziko úmrtí na infarkt než ti, kteří jsou obvykle vystaveni hladinám hluku pod 45 decibely. Během 15 let života pod letovou dráhou toto riziko vzrostlo o 50 procent.
43 Nejrychlejší komerční letadlo letělo dvojnásobnou rychlostí zvuku.
Shutterstock
Concorde, který nabízel lety nepřetržitě od roku 1976 do roku 2003, cestoval dvojnásobnou rychlostí zvuku. Nadzvukový paprsek, který by mohl dosáhnout rychlosti až 1335 mil za hodinu, ve skutečnosti také zlomil řadu světových rekordů za svou rychlost, v jednom případě získal rekord za nejrychlejší transatlantický let, když přepravoval cestující z JFK v New Yorku do Letiště Heathrow v Londýně za pouhé 2 hodiny, 52 minut a 59 sekund.
44 Pneumatiky letounu jsou nahuštěny na přibližně šestinásobek PSI pneumatik automobilu.
Shutterstock / voylodyon
Skutečný důvod, proč se pneumatiky letadel jen zřídka objevují, i když nesou obrovské množství váhy? K jejich síle pod tlakem nepřispívá jen jejich tloušťka. Podle zprávy Wired jsou pneumatiky letadel čerpány na zhruba 200 psi - přibližně šestkrát vyšší než je průměrná pneumatika automobilu. Podle experimentu zaznamenaného společností National Geographic mohou pneumatiky Boeing 737 před prasknutím vydržet více než 900 psi.
45 Teploty jsou příliš chladné, než aby mohly létat.
Shutterstock / Markik
Zatímco vnější část letadla může dosáhnout -60 stupňů Fahrenheita, když je na cestě 35 000 stop, podobné teploty na zemi mohou zastavit letadlo v jeho stopách. V roce 2014, kdy na letišti Igarka v Rusku zasáhly teploty asi -47 stupňů Fahrenheita, systém prolomení přistávacího zařízení tryskového letounu Tupelov-134 ve skutečnosti ztuhl, což vedlo cestující k tomu, aby pomohli: skutečně se dostali ven a pokusili se tlačit na 61 640 liber letadlo.
