Společnost, která by se v roce 1915 stala Alfa Romeo, byla založena o 9 let dříve francouzským auto-magnátem Alexandrem Darraccem. To se scvrkává na 110letou historii inovativního automobilového designu, během kterého Alfa Romeo dala světu některá vážně chladná auta, včetně rozpaků ikon z poloviny století. Níže jsme se zaměřili na nejchladnější Alfy z 50. a 60. let.
1952 Disco Volante
Toto auto bylo tak disco, že se to jmenovalo disco více než dvě desetiletí před nástupem disco! Byl vytvořen poté, co američtí distributoři požádali o sportovního závodníka Alfa barchetta. No, jeden dostali. Návrh byl prozatím docela neobvyklý, se zaoblenými blatníky, nízkým profilem a konvexním ocasem. Tento sexy, kočičí vzhled by se o dva roky později promítl do typu Jaguar D. Každá varianta Disco Volante byla přepracovanou verzí čtyřválcového motoru, který byl nalezen v modelu Alfa Romeo 1900 a byla vyrobena z lehké slitiny místo železa.
1954 2000 Sportiva
Toto horké malé číslo navrhl Franco Scaglione pro Bertone na začátku padesátých let. Stejně jako před Disco Volante, i v roce 2000 Sportiva představoval trubkový rám s kosmickým rámem pokrytý celohliníkovým tělem a zabalil horkou verzi motoru DOHC pocházejícího z Alfa z bezprostředního poválečného rodinného salónu, roku 1900. Bylo to v podstatě koncepční auto. Byly vyrobeny pouze čtyři - dva kupé a dva pavouci.
1955 750 Competizione
V knize Marcella Minerbiho Alfa Romeo-Zagato SZ TZ , Giuseppe Busso hovoří o tom, jak vznikl 750 Competizione: „Tento koncept se poprvé vyvinul ve spolupráci mezi Alfa Romeo a Abarth-Boano na rámovém plechovém podvozku, který navrhl Abarth. byl postaven jako roadster a testován, ale kvůli technickým problémům, které se objevily během testů, Alfa o něj postupně ztratil zájem. ““ Dělá to něco méně cool? Sakra ne! Bylo to velmi cool problémové dítě, které bylo poháněno dlouhým tahem Inline-4, který nebyl příliš daleko od předválečných návrhů Alfa.
1961 Giulietta SZ
Bezpochyby je Giulietta Sprint Zagato jedním z nejžádanějších Alfa Romeos, jaké kdy bylo vyrobeno. Vzhledem ke své malé velikosti (vážil pouhých 770 kg) a hliníkové karosérii byla SZ výrazně rychlejší než její protějšky z výroby oceli. 1, 3-litrový motor tlačil SZ na nejvyšší rychlost 120 mph. Mělo by to přijít jako žádný velký šok, že SZ byl v závodech velmi úspěšný. Opravdu to pomohlo Alfa Romeo zajistit vítězství ve třídě 1, 3 litru FIA Sportscar Championship v letech 1962 a 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Považován za jeden z nejvíce úměrně správných Alfasů, který kdy byl vyroben, byl 2600 Pininfarina Speciale nejprve postaven jako pavouk „prototipo 621“ a později jako kupé.
1963 Giulia TZ
Tubolare Zagato (TZ), které bylo poprvé vytvořeno v roce 1959, mělo nahradit SZ pomocí většiny sestav řady Giulia, ale radikálním trubkovým rámem na rámy a lehkým tělem Zagato. Díky těmto pokročilým funkcím byl TZ doma na trati mnohem více než standardní Giulia. Lehká hliníková tělesa Zagatos se ideálně hodila pro vyspělý podvozek TZ. Pokroky v aerodynamice vedly začlenění Kamm Tail, který pomohl zvýšit stabilitu bez zavedení odporu.
1965 Giulia GTA
Tato auta byla pojmenována GTA místo GT, „A“ kandidující na „Alleggerita“, Ital pro lehkou váhu. Byla to odlehčená povaha GTA, která obsahovala hliníkové části karoserie a odlehčená hořčíková kola jsou tím, co opravdu učinilo toto auto silou, se kterou se musí počítat na trati. Závodní verze vyráběly těsně pod 170 koní. Ve svém úvodním závodě v Monze v roce 1966 obsadil GTA prvních sedm míst, přičemž řidič Andrea De Adamich si nárokoval titul v této sezóně ve svém GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Vyrobeno po dobu tří let, raketový styl Dueta zůstal v módě po celá desetiletí a vylepšené formy vozu byly vyráběny v 90. letech. Ano, toto auto se vás snaží svést. Drzý, sexy projev Dueta z něj udělal vybranou jízdu postavy Dustina Hoffmana Ben Braddocka v kultovním filmu z roku 1967 The Graduate .
1967 T33 2 Stradale Prototipo
„Stradale“ (italsky „silniční“) je termín, který italští výrobci automobilů často používají k označení pouliční legální verze závodního automobilu; 33 Stradale bylo skutečně odvozeno od sportovního prototypu Tipo 33. Tento prototyp zefektivnil kupé, navržené Franco Scaglione, sedí velmi nízko na silnici, je méně než metr na výšku. V roce 1968 to bylo nejrychleji komerčně dostupné auto v stojícím kilometru s časem 24, 0 sekund měřeným časopisem German Auto, Motor und Sport. Bylo vyrobeno pouze 18 příkladů.
1968 T33 2 Daytona
T33 / 2 měl podstatně odlišnou karosérii od předchozích závodních modelů a byl k dispozici v konfiguracích s krátkým i dlouhým ocasem. Všechny vozy s krátkým ocasem byly označovány jako 'Daytona' ve formě kupé nebo spyder. Pro Le Mans namontovala Alfa Romeo novou karosérii s dlouhými ocasy s malými ploutvemi poblíž zadní hrany. Záměrem bylo zvýšit celkovou nejvyšší rychlost na 300 km / h, čímž Alfa Romeo dalo šanci na bitvu o porážku mnohem větší konkurence, jako je GT40. Tovární auta umístily celkově 4., 5. a 6. místo a vyhrály 2-litrovou třídu.
Čtěte dále
10 věcí, které jste o Justin Trudeau nevěděli
Sportovec, blbeček, beznadějný romantik, thespian. Ano, kanadský premiér má mnohem víc než jen politiku.
Odkud pocházelo jméno "March Madness"?
Skutečný příběh, který stojí za přezdívkou přezdívky basketbalového turnaje NCAA.
Vítězný návrat Christie Brinkleyové na pláž
A ano, je to něco, co je třeba vidět.
Jon Hamm: The Best Life Interview
Jon Hamm, hvězda televizních Mad Men, odhaluje tajemství mužnosti v postmoderním světě.
Tipy pro řízení Chytří muži vědí
Deset snadných způsobů, jak být nejbezpečnějším řidičem na silnici.
Muži, kteří stanovili čas: Colin Hanks
Muži, kteří nastavili čas: Cash Warren
Úspěšná producentka, podnikatelka a manžel Jessica Alba odhaluje, jak můžete také žít svůj nejlepší život.
