Je vhodný čas podívat se zpět na určitý zlatý věk automobilového umění. Ne, nemluvím o 60. letech. Mluvím o 90. letech. Ano, v době, kdy jsme získali chlapecké kapely „Beverly Hills 90210“ a Geo Metro.
Věřte tomu nebo ne, že toto desetiletí nám poskytlo opravdu nezapomenutelné jízdy, které jsou příliš často přehlíženy. A stejně jako teď, věci jako design, síla a vzrušení z jízdy na vzestupu, ekonomika kopala zadek a Nirvana vládl nad vlnami. (Dobře, Nirvana už asi nebude, ale máme Foo Fighters.)
I když je těžké říci, že všechna tato auta by vydělala solidní investice, každá z nich nabízí jedinečný zážitek a jistotu, že se nebudete smíchat s dopravou. (Buďte vždy připraveni s dobrým příběhem pokaždé, když se přestanete doplňovat.) A pokud jste na trhu s novou sadou kol, nenechte si ujít naši sbírku nejlepších nových aut, která jsou něco jiného než jemného.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nikdo jiný než Richard Hammond, bývalý hostitel "Top Gear", kdysi přemýšlel, že Corrado je "druh klasického čekání v křídlech… Myslím, že je to opravdu zvláštní… výsledek je fantastický."
Vskutku, ocenění za sexy třídveřový 2 + 2 hatchback. VR6, považovaný za jeden z nejrychlejších a nejrychlejších vozů své doby, se svým zvukovým 179 koňským silným revolučním motorem V6. Skutečné auto řidiče, vyvážený podvozek a dokonalá odezva řízení jsou ještě působivější díky platformě pohonu předních kol, která je o deset let nepřekonatelná. Měl šikovný elektronický spoiler, který se zvedal a spouštěl automaticky rychlostí. A pak je tu styl: svěží, účelný, elegantní. Skvěle stárne, dostane úctu k davu Southern Cal. "Nuff řekl." Vzhledem k tomu, že je ve své době drahá, můžete si za pouhých 2900 $ pořídit.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Duchovní předchůdce legendárního Datsun 240Z sedmdesátých let, 300ZX byl Nissan druhým nejúspěšnějším designem. Tento projekt byl neochotný a pěkně proporční, a tak byl japonský výrobce automobilů moonshot zaměřený na nejlepší výkonnostní standardy Porsche 944 a Corvette C4. Většinou se jim to podařilo. Twin-turbos dodal 300 koní (srovnatelných s Ferrari 348), což bylo zajímavé, když byl vůz uveden na trh v roce 1989. Vyznačoval se pokročilými technologiemi, jako je řízení na všech čtyřech kolech, vše za zhruba 30 dolarů, což je skvělá smlouva. Autoweek jej nazval „nejúplnějším sportovním vozem na světě“, když byl uveden na trh v roce 1989. Do poloviny devadesátých let to bylo mnohem lepší, i když začalo ztrácet půdu pro nové konkurenty. Z hlediska designu velmi dobový kus, stárl dobře, silný kontrapunkt k aktuálně přepracované sestavě Nissanu. Hodnoty lezou pomalu, ale stále. Údržba turbosy éry vyvolává migrénu. Pokud to dokážete statečně, očekávejte, že za elegantní a smyslné auto snů zaplatíte pouze mezi 4 800 až 17 000 USD.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Unapologetically bombastic, Dodge zmije dává prostředníček moderování. Surový a hrubý, zrodil se z odporu skutečnými věřícími v Chrysleru během nejtemnějších dnů společnosti, kdy byl známý hlavně pro automobily K, minivany a Neony. Dalo by se namítnout, že možná byli nadměrně kompenzováni. Což byl úplně smysl. Bití srdce původního 8-litrového modelu V10 bylo vyvinuto pomocí Lamborghini a bylo založeno na masivním motoru kamionu, upraveném na 400 koňských sil a brutálním 465 lb.-ft točivého momentu - skutečně impozantní čísla v roce 1991. Pozdní devadesátá léta mají modely více vylepšení ve stylu, inženýrství a jízdní vlastnosti. Vipers, postavený ručně ve městě Detroit, si udržoval svoji hodnotu dobře, ale ceny se pohybovaly v závislosti na stavu a počtu najetých kilometrů. Dobře udržované první genové auto může stále přivést severně od 49 tisíc dolarů. Není to špatné pro nekompromisní, celoamerickou klasiku.
7 BMW 850i (1989-1999)
S více než 7 000 prodanými v Severní Americe během sedmi let jsou pozorování Bimmers řady 8 vzácné. Přestože se jednalo o technologický turnaj, který se může pochlubit mnoha průmyslovými špičkami, pro BMW to nebyl obrovský hit. Bylo to naplněno dokonalým zpracováním a dnes vlastnit jedno je fiskálně tvrdé, protože náklady na údržbu a opravy mohou být ohromující. Pokud to nestačí, aby vás odradilo, odměny zahrnují rozepření v jednom z nejvíce padlých nádherných aut za posledních 25 let. Sexy, živý a mírně agresivní podle dnešních standardů. Velkolepý turista měl za cíl sprinkovat dálnici po dlouhou dobu na konci, kdy se královská 5-litrová pohonná jednotka V-12 plynule táhla. (Byl k dispozici také čtyřlitrový V-8, ale proč se obtěžovat?) I když vám může být odpuštěno, že očekáváte více za oko-zalévání 130 000 dolarů v dolarech 2017. Po pravdě řečeno, 850, s pouhých 300 koňmi, bylo těžké a postrádalo to, že někteří řidiči, kteří se cítí na silnici, očekávali od vozů s odznakem vrtule. Přesto je jeho žádoucí faktor mimo grafy, ale buďte připraveni se rozloučit se stohem benjaminů, protože si nejen drží svou hodnotu, ale i lezou. Jděte na modely s pozdějším rokem a očekávejte, že za rok 1994 nebo novější zaplatíte více než 85 000 USD.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Řada Mazda RX má kultovní status, který jako vlastník už nikdy nebudete chtít poskytnout informace o tom, jak přidat ještě větší přiblížení k přiblížení. Třetí gen FD s nucenou injekcí je symbolem oddanosti, protože nic o vlastnictví jednoho nebude jednoduché ani zdůvodněné; vlastníte to, protože je to výzva, a když se hvězdy zarovná, vyhrnují ten nádherný - a nestabilní - rotační motor rychlostí 7000 ot / min, když vyřezáváte kaňonové stuhy, vy a vaše auto jste jedno. Je to naprosto správné sportovní auto, je to lehké, svižné, citlivé, elementární, jak zamýšlel Bůh. Krásně navržený, jeho přední / střední motor, rozložení zadního pohonu poskytuje rozložení hmotnosti 50/50, což je rozhodující pro jeho vyvážené a propracované ovládání. Twin turbos motivují své 276 cválající koně, i když RX-7 jsou snadno upgradovány na více než 500 koní. Za méně než 3 000 liber, které lze označit za zabijáka obrů. Osvěžně snadné na očích, je to tabula rasa pro přizpůsobení. Protože kdybyste nebyli beznadějným drotářem, neuvažovali byste o vlastnictví RX-7. Zásobujte kvalitní olej. Pokud narazíte na člověka, který není příliš zneužíván pro méně než 20 tisíc, vezměte si ho.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Brakické vody mezi pre-'67 Sting Rays a nejnovější generací Corvettes C7 obvykle vyvolávají zívnutí. Mezi tím bije srdce dravce, nádherná iterace toho, co bylo jinak nevýrazným vozem. V roce 1986 se společnost General Motors spojila s britským výrobcem speciálních automobilů Lotus, aby vyvinula nejrychlejší výrobní vůz na světě. Výsledný zakázkový motor LT5 zařadil ZR1 'Vette přímo mezi špičkové stroje na světě kolem roku 1990. Prvním a jediným netlačícím motorem Vette dodnes je 375 koňských sil s maximální rychlostí 180 s nulou na 60 za 4, 3 sekundy při 7 200 ot / min. V roce 1993 byla produkce zvýšena na 405 koní, čímž se zvýšila její ohromující všestrannost. Snadno srovnatelný s elitními evropskými supercary z konce dvacátého století zůstává nejlepší hodnotou jakéhokoli Corvette. Balíček doplňků ZR1 přidal v roce 1990 k základní ceně 32 000 $ 27 000 dolarů, tehdy tehdy bláznivé peníze. Bylo postaveno pouhých 6 939 ZR1, což zajistilo jeho status sběratelské sbírky, ačkoli trh ještě nedojel. Motor LT5 je považován za nezničitelný, o čemž svědčí mnoho záznamů o vytrvalosti. Náklady na údržbu jsou mnohem nižší než většina ostatních sněhových vloček ve své třídě. Jeden z nejlépe vypadajících vozů své éry, přinesli si mezi 20 000 a 40 000 $.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Zamýšlený jako náhrada za ctihodného Porsche 911 v pozdních sedmdesátých létech, 928 šel velký pro jeho finální akt. Zatímco trh se zahřívá pro tyto pozdní modely, dosahuje více než 100 000 $ - více než když je nový - není příliš pozdě na to skočit. Ceny se určitě vyšplhají, protože pouze 406 z těchto jedinečných, stylových a výkonných vozů Grand Touring bylo dodáván na území státu. Počítejte s drahou údržbou, ale s 17 letou kultivací měl Porsche čas na vyřešení, takže spolehlivost není velkým problémem. Pod tímto elegantním krytem žije 5, 8-litrový drahokam V8, který nasazuje 350 koňských sil na rychlosti vyšší než 170 mph. Jeho styl může být polarizační, ačkoli jeho přívrženci věří tomu být jeden z nejkrásnějších aut někdy. To může být úsek, ale není pochyb o tom, že má určité něco. Ještě působivější v těle, zakryté nízko a široce v hrozivém krupobití, má duchovní předchůdce Panamery dědictví celé své.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Kdysi dávno se Subaru vydal na divokou procházku a postavil jedno z nejambicióznějších a podceňovaných aut vůbec. SVX byl Subaru prvním a posledním pokusem o vysoce výkonný luxusní technologický kupé. Je to fascinující způsob, jak Edsel, bellyflop způsobem. S pouhými 14 257 prodanými v Americe během pěti let dosáhla společnost skvělého hitu 75 milionů dolarů. Možná, že příliš brzy na čas, její cena zastavila kupce v jejich stopách, stálo osm až jedenáct tisíc více, než kdokoli očekával, že zaplatí za Subaru (přes 42 000 dolarů v dnešních dolarech). Navzdory impozantní přítomnosti na ulici a rychlému vzhledu byl neobvyklý design, zejména podivná, vesmírná okna, tvrdým prodejem. Ale musíte obdivovat jeho tvář, vizi hi-tech z 90. let, kompletní se čtyřkolovým řízením spojeným s pokročilým systémem pohonu všech kol, to bylo poněkud pokročilé. Nízký koeficient odporu těla předpovídal rostoucí význam aerodynamiky. Výkon byl slušný s 3, 3 litru, 230 koňských sil šest byt nebyl bezmocný. SVX přesvědčuje svou raritou a kvalitou časových pouzder, pohledem do optimismu a modrého nebe v době před internetem. Najděte si pod 10 000 dolarů a přemýšlejte, co by mohlo být.
2 Acura NSX (1990 - 1995)
Jako superšafor s bonafidem měl NSX velké ambice jako světový šlehač, postavil své nitkové kříže na vzpínajícího se koně z Itálie se záměrem sladit výkon Ferrari se spolehlivostí Honda. Nechte záznam ukázat, že v tomto skóre splnil svůj cíl. Originální modely NSX získávají spoustu respektu a z dobrého důvodu. Honda hodil všechno, co měl v tomto projektu, s pokročilými inženýrskými a výrobními procesy, nemluvě o účelově postavené továrně. Rozsáhlé použití lehkých hliníkových panelů karoserie, podvozku, zavěšení a mechanických součástí bylo daleko před křivkou. Styling provedla premiéra italské carrozzerie Pininfarina, designového domu zodpovědného za většinu posledních dnů Ferraris. Poháněno přirozeně aspirovaným šestivládkem, které je dobré pro 270 koňských sil, vzrušení a potěšení. Rozložení zadní části motoru uprostřed a vzadu dosáhlo cíle dynamiky jízdy nad vozem. Styling na dřívějších modelech se může zdát trochu Flash Gordon, i když se zdá, že mu nikdo nevadí. Jako halo pro rodící se Acuru marque, sotva čtyři roky starý při startu, to byl nekvalifikovaný zásah a zajistil odkaz pro netestované jméno. Vysoký počet kilometrů, automobily na počátku 90. let, stále ovládají výše 40 000 dolarů. Honda to udělal správně.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Máme Johna DeLoreana, abych poděkoval za geniální představu, že se honkin 'V8 hodí do mírně vyspělého středně velkého vozu, jako je Pontiac Tempest, v procesu vytváření GTO a zapálení válek svalových aut. O roky později ve Stuttgartu někdo myslel, že použije stejný vzorec na základní školní odrůdu třídy E sedan. Ačkoli v tomto případě to byla pravděpodobně více reakce na jejich germánské soupeře na druhé straně Černého lesa, kteří se těšili úspěchu s M5, který byl sám naskočeným sedanem řady 5. Na rozdíl od oplzlého GTO však byli Němci příslovečnými vlky v ovčím oděvu. Pouze chytrý pozorovatel by si všiml drobných rozdílů ve skrytých sedanech, které nezradily, co lhalo pod tou skromností. 500 E, později se stát E500, je vysoce sběratelský a vyhledávaný, i když není mimo dosah. Vyvinutý s Porsche, je postaven jako tank a půjčuje si 5litrový V8 od 500SL sportovního jezdce a dodává 326 koní. Na 60 000 za téměř 4 000 liber je méně než 6 sekund. Ručně postavený v omezeném počtu, je to skutečná klasika, kterou každý den vlastní a zažívá. Průměrná cena za dobře udržovaný, poměrně nízký počet najetých kilometrů je v rozmezí 40 000 $.
Čtěte dále
20 největších nabídek kreditní karty právě teď
Dizzying sign-up bonuss, APRs s nulovým úrokem a nadměrné částky zpětného odběru a cestovní body - zde jsou nabídky kreditních karet, které znějí téměř příliš dobře, aby to byla pravda.
Proč skuteční muži nosí hotovost
Je to jako mít třetí míč.
Nejnovější Mercedes-Benz: Jachta
Jediná otázka, kterou máme o nové jachtě Mercedes-Benz: Co trvalo tak dlouho?
Průvodce chytrého muže, který sleduje špinavé víno
Ta 2 000 $ láhev Bourdeaux by mohla mít hodnotu 20 USD. Zde je návod, jak se ujistit, že je to skutečná věc.
5 nejlepších světlých červených vín pro prodloužení léta
Nenechte září zničit zabijáckou párty.
Proč Valedictorians vládnout světu?
Rovný A nedělá milionáře. Dělají střední manažery.
Nejlepší způsob, jak otevřít víno bez vývrtky
Nikdy nenechte dobré časy končit, protože vám chybí nástroje.
